Aderdale
Aberdale
Aberdale is een historisch Brits motorfietsmerk.
De Aberdale Cycle Company werd opgericht in 1919 door de vader van Joseph en
Leslie Levy.
Joseph kwam op 14-jarige leeftijd bij het bedrijf werken en verkocht een
paar jaar later fietsen vanuit een kruiwagen. Hij werd verkoopmanager toen
hij nog maar 23 was. In 1941 werd Joseph benoemd tot Managing Director.
Het bedrijf concentreerde zich op populaire fietsen. In 1934 verhuisde het
naar een nieuw modern gebouwde Bridport Works in Edmonton, Londen en
verwierf het ook de Bown Manufacturing Company van William A.R. Bown.
Bown's persoonlijke expertise lag in engineering en de gebroeders Levy gaven
er de voorkeur aan hun energie te richten op de commerciële aspecten van het
bedrijf.
Tegen 1936 had het bedrijf een assortiment van 50 fietsen op de Olympia
Show.
De naam Bown was al gevestigd als kwaliteitsmerk en fietsen zoals de Bown
Xtralite werden geproduceerd in 1937.
De naam Bown werd gebruikt door Aberdale en verschillende motorfietsen
werden geproduceerd onder dit merk tot in de jaren 50.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stopte de commerciële productie omdat het
bedrijf zich engageerde voor de productie van oorlogsmateriaal, waaronder
kleine stroomaggregaten voor gebruik in vliegtuigen.
Na de oorlog bloeide de vraag naar economisch, persoonlijk, gemotoriseerd
vervoer op.
Met behulp van de technische expertise van Bown op het gebied van
motorfietsproductie lanceerde het bedrijf in maart 1947 de Aberdale
Autocycle.
De Autocycle werd aangedreven door een 98cc Villiers Junior de Luxe-motor,
een tweetaktmotor die een koppeling had maar geen versnellingen. Bovendien
was er een versie met een 123 cc Villiers. Ze waren ook uitgerust met Duitse
Sachs tweetaktmotoren.
Het was een typische machine voor die tijd, het bevatte een aangepaste
toolkit en een Smiths snelheidsmeter die de machine in het hogere segment
van de markt plaatsten, zeker in vergelijking met hun gebruikelijke hoog
volume producten. Er is één speciale machine gemaakt, geverfd in helder post
rood, in een poging een contract bij de Royal Mail te krijgen; het zag er zo
goed uit dat een beperkte oplage werd aangeboden als een alternatief voor
het traditionele zwart met gouden biezen.
Joseph Levy toerde destijds door Noord-Amerika en promote zowel de Autocycle
als de Gresham Flyer kinderfiets van het bedrijf. Minder dan 2.000
Autocycles werden uiteindelijk in totaal geproduceerd tot 1948.
Er werden ook andere lichtgewicht motorfietsen gebouwd tussen 1946 en 1959
in hun fabriek in Londen en in Wales. De Gebruikte motoren waren 98cc en
123cc Villiers- eenheden en Sachs tweetaktmotoren.
.1947 Aberdale 98 Autocycle
.1949 Bown auto-roadster
.1951 Bown 1F
.1952 Bown "Tourist Trophy"
.1955 Bown "50"
Eind 1948 kondigde Villiers de introductie van hun 2F- motor aan;
Aberdale begon zijn cyclus opnieuw te ontwerpen om plaats te bieden aan de
nieuwe motor met een prototype op de Earls Court Show in november 1948.
De nieuwe machine is echter nooit uitgekomen.
In 1949 kreeg het bedrijf een fabriek in Llwynypia, Wales onder Advanced
Factories Scheme van de overheid. William A.R. Bown werd belast met de
ontwikkeling van de nieuwe productiefaciliteit, waardoor de onmiddellijke
ontwikkeling van de 2F-machine werd vertraagd.
Het duurde tot 1950 voordat een 2F-aangedreven machine op de markt kwam als
de Bown Auto-roadster opnieuw met Bown als merk met de bijnamen Hand gebouwd
en sinds 1860.
William Bown bleef motorfietsen ontwikkelen voor het bedrijf dat de Bown 1F
uitbracht in 1951. Circa 3.000 Autocycles werden geproduceerd.
In 1952 werd een 122cc-motorfiets met motor van Villiers geïntroduceerd. Het
werd ook op de markt gebracht onder het merk Bown en ook gebouwd in de
fabriek in Wales. Er werd geracet op het eiland Man TT, waardoor het op
legitieme wijze kon worden vernoemd als de Bown "Tourist Trophy”. Er wordt
aangenomen dat slechts 200 machines zijn gebouwd.
In 1954 kelderde de verkoop voor Aberdale, samen met andere
Autocycle-fabrikanten, toen de markt voor Autocycles instortte. Hoge
productiekosten van hun gemotoriseerde producten droegen bij aan de
moeilijkheden van het bedrijf en in de winter van 1954/55 werd de fabriek in
Wales gesloten. Tegen die tijd werden de productlicenties van het bedrijf
geleidelijk overgedragen aan de British Cycle Corporation.
Het bedrijf hinkte op de bouw van een Duits gefabriceerde bromfiets.
In 1955 maakte het Bown merk zijn definitieve verschijning op de Earls Court
Show met een Zweirad Union bromfiets met het merk Bown erop aangebracht,
aangedreven door een Sachs 49cc motor genaamd de Bown “50”. De machines zijn
vervaardigd in Duitsland en geassembleerd in de fabriek in Edmonton, hoewel
kleine aanpassingen mogelijk zijn toegevoegd in Londen. De laatste bromfiets
verliet de fabriek in 1958 hoewel ze op de verkooplijsten bleven verschijnen
totdat alle voorraden in 1959 waren opgeruimd. [7]
Het bedrijf sloot formeel begin 1959 toen de fabriek in Edmonton werd
gesloten en de resterende activa werden overgedragen aan de British Cycle
Corporation in Handsworth, Birmingham. Aberdale bleef tot 1976 een
dochteronderneming van Raleigh.
De gebroeders Levy, William AR Bown en voormalige collega's uit Aberdale
richtten Trusty Manufacturing Co. Ltd op om scooters en fietsen voor
kinderen te produceren.
